Например, ако е необходимо предварението внесено от ТАП да бъде 7.5 грд. то е достатъчно да се уверим че сме включили ключета с номера 3 и 2, а ключета с номера 1 и 4 сме изключили.

Зададеният ъгъл на предварение е максималният ъгъл с който устройството ще измести предварението при достигане на 2500 до 4000 min-1 на двигателя, или по време на стартиране на двигателя у-вото внася ъгъл на изпреварване 0 гр. на тихите обороти предварението започва да расте, при средните е достигал зададеният от ключетата ъгъл, и към високите обороти започва да намалява пак към 0 гр. при над 6000 min-1 ъгъла на внесеното предварение е около 0гр. Този принцип на работа се налага от факта, че в момента на стартиране-мотора пали по-добре без предварение, а в повечето случаи при инжекционните автомобили той е запалил вече на бензин, ако рязко изменим ъгъла на изпреварване в този граничен момент /стартирането на двг./ може да предизвикаме детонации и нестабилно запалване при студен мотор.

Схемата на свързване на устройството показана по долу, е разработена конкретно за автомобили VAG /VW-AUDI/ със датчик на Хол в делкото и комутатор на бобината разположен извън делкото, за останалите автомобили също със датчик на Хол в делкото и комутатор на бобината разположен извън делкото разликата в схемата на монтаж ще бъде във цвета и разположението на сигналният кабел излизащ от делкото.

Адванс Процесора е снабден с превключвател намиращ се на предния панел на кутийката, чрез който може да се възстанови оригиналната схема на свързване на запалването както е било преди монтирането на Адванс Процесора. Изолиране на работата на изделието с този превключвател е предвидено с цел да се използва при настройка и проверка на двигателя със стендова и диагностична апаратура, аварийно изключване на ТАП и възможност на водача на автомобила да контролира разхода на гориво в различните режими.

Начина на монтаж при VW-AUDI с датчик на Хол е следният: Необходимо е да се дислоцира куплунга на делкото /показан по долу/, внимателно се огледа и при необходимост се разбандажира. Средният кабел излизащ от куплунга се прекъсва на подходящо место което трябва да е удобно за свързване на проводниците с тези на ТАП. Частта от средният кабел излизаща от делкото се свързва с кабела “ВХОД” на ТАП, а другата част от прекъснатият кабел се свързва с кабела “ИЗХОД” на ТАП. Кабелите и свръзките се изолират с PVC бандажна лента добре. Кабела “МАСА” на ТАП се свързва добре към масата на автомобила /много е важно да бъде добре свързан/. Кабела “+12V БОБИНА Б+ или КОНТАКТ” е необходимо да се свърже към извод в автомобила на който има +12V при подаден контакт / извода Б+ на бобината; някъде от таблото с предпазители; предпазителя на АГУ-то; и др. /. Кабела “+12V ГАЗОВ КЛАПАН” трябва да се свърже към извода + на газовият клапан, ако не е възможно да се определи кой е той, то с помоща на пробна лампа може да се намери по следният начин /лампата свети между маса и този извод когато автомобила е на газ/. Кабелите се подвеждат и укрепват внимателно в коша на двигателя, обвиват се с PVC лента, Адванс Процесора се укрепва на място където най-малко може да се намокри и след настройка на ъгъла на предварение кутията му се обвива с PVC лента. По желание кутийката може да се прекара вътре в кабината, и ъгъла да се коригира по време на движение, у-вото позволява настройка по време на работа.

Комплектацията на устройството включва, кутийка от две части: преден и заден панел, наситена и тествана платка, свързващи кабели и превключвател. Мога да се поръчат като комплект или по отделно.

Пълното описание и документация на ТАП можете да изтеглите от тук

Цената на изделието подлежи на отстъпки, за контакти и преговори orders@runel-tech.com